7月13日，武漢市黃陂區(qū)姚家集，腳下碎石炙熱，中交二航局項目副經理熊天祥脖子掛著毛巾，抹把汗水，指揮攤鋪機鋪設5公里路基水穩(wěn)層。這里位于武漢至大悟高速公路的大悟交界處，塔吊林立，路基已現雛形。

“標段投資過半，沖刺年內主線貫通目標！”熊天祥對湖北日報全媒記者說。

這是武漢城市圈各城市道路破瓶頸、補短板、密織連接線的生動體現。武漢城市圈同城化發(fā)展，交通一體化是硬支撐。為貫徹落實省委省政府推進“一主引領、兩翼驅動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局的決策部署，剛出臺的《武漢城市圈同城化發(fā)展三年行動方案（2021-2023年）》梳理需要盡快打通的市際斷頭路項目，其中已列入規(guī)劃建設的高速公路和其他道路22條。

能早則早，能快則快。記者探訪發(fā)現，圈內9城市各部門正以“拼、搶、實”的狀態(tài)和作風，早謀劃早動工，搶時間搶進度，力爭盡快打通圈內瓶頸路并顯成效，形成人行便利、物流通快的交通新格局。目前，22條武漢城市圈瓶頸路段近七成已動工建設，余下的公路也有望于年底開工，所有工程最遲于2024年底完工。

高速公路唱主角

武漢至大悟高速公路，是湖北“九縱五橫三環(huán)”高速公路布局的重要項目，分兩段建設，均已動工。而武漢至河口段，記者看到，多個標段正熱火朝天加油干，力爭明年上半年建成通車，屆時大悟至武漢只需要1個小時。

上好生態(tài)底色，書寫綠美答卷。中交二航局的預制梁場，竟建在20多米寬的路基上。為啥？“盡量少占耕地，保護生態(tài)。”熊天祥說。在鋼筋云工廠，只見寥寥幾名工人在作業(yè)。“嘩”的一聲，幾秒鐘，一截鋼筋按標準“裁剪”成型。科技創(chuàng)新，在武漢城市圈在建高速公路上比比皆是。

高速公路，是城市之間的“大動脈”，也是交通補短板的重點。在武漢城市圈22條瓶頸路段中，高速公路唱主角。記者了解到，這22條瓶頸路段共計500多公里，計劃投資600多億元。其中400公里為5條高速公路，其余為國省干線公路以及市政道路。5條高速公路分別為武漢至大悟高速公路武漢至河口段、武漢至陽新高速公路武漢至鄂州段、武漢至天門高速公路、沿江高速公路武漢段和硚口至孝感高速公路二期。目前，上述高速公路均已動工，計劃于明年全部建成，高速路更抱緊武漢城市圈。

高標準打造精品

眼前的倒水河大橋，工程車穿梭，數十名工人正在現澆梁。6臺黃色塔吊舞動，一個個橋墩矗立在500米寬的河面。

這是記者在G347武漢新洲段（內園灘至紅嶺）改建工程工地看到的一幕。難，在魚塘上修路，土方量是同類工程的10倍。鳥瞰工地，全長17公里多的高架橋墩蜿蜒前行。

“克服雨水多等困難，搶枯水期施工，力爭大橋年內合龍，整個項目計劃明年底完工，比合同工期提前9個月。”中鐵十七局項目總工張維介紹，目前有1200多人在工地揮汗如雨，樁基已完成80%，架設箱梁800多榀。

該項目也稱G347國道江北快速路東延線，對接始于二七長江大橋下的江北快速路，路寬33米，一級公路標準，雙向六車道，總投資約28.3億元。這條沿江修建的快速路，參照高速公路標準建設，但免費通行，是打破武漢至黃岡方向交通瓶頸的惠民路。

沿項目東進，總投資約6.2億元的G347國道舉水河大橋建設工程，正緊鑼密鼓籌劃，新洲區(qū)與團風縣正積極推進，計劃年內動工，預計2024年建成。屆時，從武漢至團風車程不到一小時，比現在提速近一倍。此外，繼續(xù)東擴的G347國道工程，還將黃州、浠水、蘄春、黃梅等縣市區(qū)與武漢聯(lián)系得更緊密。

高標準打造精品工程，把瓶頸路、斷頭路盡快建成快捷通道，這是圈內城市的共同心聲。新洲區(qū)交通運輸局相關負責人張亞元表示，為讓G347國道新洲段工程早日建成，區(qū)政府特事特辦，對修路給予充足資金保證，把目標逐個分解，把任務逐項落實。

“武漢城市圈同城化，首先公路要破瓶頸。”省交通運輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心相關負責人介紹，22條瓶頸路中，屬地涉及武漢市的有17條，其余5條為圈內城市之間的連接線。發(fā)揚釘釘子精神，一錘接著一錘敲。

來源：湖北日報

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